Pendant que Nat faisait un saut à Paris depuis Bergen, je rencontrais, sur le quai, Pål (prononcez Paul), dynamique norvégien. On échange quelques banalités nautiques, je lui pose une ou deux questions sur les routes maritimes, et au bout de quelques instants, nous nous retrouvons devant la cartographie Gule Sider, à bord de Perfect Day. Pål connais le coin comme sa poche et me donne mille conseils utiles: points de passages, ports sympas, restaurants sur les îles, routes dans les fjords, apps locales etc.

Pål suivra ensuite notre périple sur Marine Trafic en nous donnant quotidiennement de nouveaux conseils. Top! Nous allons vite nous rendre compte à quel point les norvégiens sont accueillants, serviables et comment ils se mettent en quatre pour vous rendre votre séjour, dans leur pays, agréable et facile.

Nous quittons donc Bergen par la route conseillée, un dédale de bras de mer, appelés “inner routes” par opposition à la navigation par la mer. Notre habitude de surveiller la profondeur sous le bateau, avec un œil vigilant au sondeur et à la bathymétrie des cartes sera très vite remplacée par un regard vers le ciel. Ici le danger ne vient pas du fond – les fjord faisant généralement plus de 100 m de profondeur – par contre, ponts et lignes à haute tension qui traversent notre route génèreront quelques angoisses.

Le haut du mât de Perfect Day est à 24m de l’eau (ça fait quant même un immeuble de 8 étages). Pour ne pas prendre le risque de se tromper avec un calcul de marée, on décide avec Nat d’éliminer tous les passages au gabarit inférieur à 28m. Et bien même avec cette marge de sécurité, ça fait bizarre!

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Et d’abord, traverser la mer du Nord

La dernière écluse du Canal Calédonien nous a fait retrouver l’eau salée, avec en point de mire Bergen, à 350 Nm au 62 (Est-Nord-Est). Une bonne fenêtre météo s’est ouverte, mais tout de suite.

C’était partir directement, ou rester coincé une semaine à Inverness. Quand à l’escale aux Shetland Islands, ce sera pour une autre fois. Cet archipel ne peut être exploré agréablement qu’avec une longue fenêtre de beau temps.

Nathalie obtiendra confirmation par notre routeur de l’opportunité de ce choix. So, Go to Norway.

Une longue sortie du golfe d’Inverness, par petite brise, mais parfois un fort courant contraire, que nous vaincrons par une savante combinaison de Grand-voile, Geenaker et Volvo à 1700 tours. Pas très orthodoxe, mais efficace. À la tombée de la nuit (23:30 quand même) le vent disparait complètement, nous avançons donc dans la Mer du Nord au moteur, jusqu’au lendemain 18 heures.

Et là, une petite brise de travers se lève, pile à l’heure prévue par les fichiers météo et nous portera, croissant d’heure en heure, jusqu’à la Norvège. Ce qui est extrêmement agréable, quand le vent se lève après des calmes, dans des mers relativement fermées, c’est qu’il y a peu de houle, seulement les vagues du vent. Donc, roule la Poule pendant la soirée, la nuit, et le lendemain matin.

Nous allons mettre 50 heures pour arriver sur la cote norvégienne, puis 3 heures à faire nos premiers zig-zags entre les îles pour rejoindre le port de Bryggen, en plein centre historique Bergen.

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Nous voilà partis pour cette nouvelle saison à bord de Perfect Day. Cette année nous irons, si tout va bien, jusqu’à Tromsø en Norvège, où nous espérons aller depuis si longtemps.

Après être partis de Pornichet, nous nous arrêtons à Lorient, plus précisément à Kernével, port que nous connaissions bien puisqu’il avait été notre premier port, avec Puerto Eden, notre précèdent bateau que nous aimions tant. C’est avec Puerto Eden qu’était né, pour nous deux, le projet de partir faire le tour du monde en bateau.

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Du Lundi 23 Mai au Lundi 6 Juin 2022
Nos amis Hubert et Nathalie nous ont fait le plaisir de nous inviter à bord de leur magnifique bateau pour relier Pornichet à Dublin soit 474 milles !

La Bretagne : galette et cidre avant de quitter la terre ferme. Nous goûtons à Auray la galette à
l’andouille de Guéméné et la crêpe au sucre et Grand Marnier : une tuerie !

Arrivée à Pornichet et premier repas à bord :

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